L’économie du foncier est un des objectifs clé du projet ; nous avons donc cherché à optimiser la parcelle de la station existante, tout en respectant une des contraintes lourdes du projet, la limitation de la hauteur à 3.50 m sur 1/3 de la limite de propriété dans une bande de 10 m, imposée dans la réglementation d’urbanisme du PAZ.

Ce qui deviendra la cour centrale de la future usine est actuellement occupé par l’usine existante.

Les vents dominants étant d’orientation sud ouest, l’implantation en forme de «L » permet la protection de la cour intérieure de service et de ses usagers, et donne une façade urbaine sur la Route du Cap et sur la Darse .

La « compacité » des installations est recherchée. Seul le bâtiment administratif se détache et affirme ainsi sa particularité. Il sera identifiable de loin, et de près avec des brises soleils en forme du logo du SMARD. Des panneaux solaires sur la toiture servent à la production d’eau chaude sanitaire.

L’accès technique est unique : les camions arrivent par la Route du Hazay. Un camion en attente devant le portail d’entrée ne perturbera pas le passage. Cet accès est visible depuis la salle de commande et depuis la majeure partie de la cour. Le choix de cet accès Route du Hazay se justifie par le souci de ne pas encombrer le trafic sur la Route du Cap, si son statut de voie secondaire se changeait en axe principal à double sens.

Un noyau de circulation verticale supplémentaire est aménagé dans l’angle Sud-ouest.
Il comporte un ascenseur (2m x 2m) et une cage d’escalier de 2 unités de passage.

Il permet d’accéder directement à une première passerelle reliant la terrasse basse du Biosep au niveau 1 du local prétraitement ; le deuxième niveau nous conduit directement à la terrasse haute du Biosep qui permet une vision panoramique de l'ensemble des installations.